חושבות גלובלית, פועלות מוניציפלית.ערים מקיימות בעולם |
|
הפתרונות להתחממות גלובלית מתחילים ברמה הנקודתית: בערים וברשויות מקומיות. במסגרת יוזמת ארגון Cities Energy נערכה לאחרונה באירופה תערוכה בין לאומית בשם "דמיינו את העתיד האנרגטי של ערינו". בתערוכה הוצגו דוגמאות לרשויות מקומיות בולטות שלקחו אחריות בתרומתן למשבר האקלים והחליטו לקצץ פליטות פחמן וגזי חממה. רשויות אלו רואות את משבר האקלים כהזדמנות ליישום רעיונות מהפכניים. הנה כמה דוגמאות מהתערוכה. גוסינג, אוסטריה, 4,000 תושביםגוסינג שבמזרח אוסטריה היא העיר היחידה באירופה המספקת את צורכי האנרגיה שלה באופן עצמאי לחלוטין. בעיר מיושמת תכנית אנרגיה שאפתנית והחלו לעשות שימוש במשאבים מקומיים אשר החליפו את דלק המאובנים המזהם (פחם, נפט, גז טבעי שיובא עד כה מבחוץ. ב-15 השנים האחרונות נבנו כמה מפעלים המפיקים גז ביולוגי מתירס ומעשב (המשמש לייצור חום וחשמל) או ביו-דיזל מלֶפת, כמו גם יחידות CHP) combined heat and power) המבוססות על הפיכת עץ לגז. כמו כן הוקמו בעיר מתקנים סולריים להפקת חום ומים חמים לצריכה ביתית ומערכות סולריות לייצור חשמל. התוצאות מרשימות. הוצאות האנרגיה בגוסינג פחתו בחצי והעיר מייצרת יותר אנרגיה מכפי שהיא צורכת. גוסינג תרמה לצמיחה הכלכלית של האזור בכך שהפכה לעצמאית לחלוטין מבחינת אספקת האנרגיה. פיתוח משאבי מקורות האנרגיה המתחדשת תרמו ליצירתם של יותר מ-1,000 מקומות עבודה במהלך 25 השנים האחרונות. בשנת 1996 הקימה העירייה את המרכז האירופאי לאנרגיה מתחדשת, מרכז מחקר ולימוד בעל מוניטין. מוסדות אלה של פיתוח בר-קיימא מושכים אל גוסינג בממוצע 400 איש בשבוע (סטודנטים, מתמחים, חוקרים, מהנדסים ועוד). העיר נאנט, צרפת, 700,000 תושביםנאנט היא עיר שוקקת חיים המושכת אליה כ-8,000 תושבים חדשים מדי שנה. בשנת 2000 אימצה העיר תוכנית תחבורה מקומית ששמה למטרה להחזיר את האיזון בין השימוש בכלי רכב פרטיים לבין אמצעי תחבורה אחרים. מטרה נוספת הייתה לצמצם את צריכת האנרגיה של העיר ולהשתתף במאבק בהתחממות כדור הארץ. בעקבות התוכנית, נרשמו בתחבורה הציבורית של נאנט כ-100 מיליון נסיעות בשנה - 20 מיליון יותר מאשר בשנת 2001. נאנט מתפארת גם ברשת החשמליות שבעיר, הראשונה שנבנתה בצרפת. בעיר יש כיום 60 תוכניות תעבורה של חברות גדולות. תוכניות אלה מנתחות את צרכי התעבורה של עובדי החברות (כ-30,000 איש) ומציעות פתרונות יעילים ורווחיים. מעל עשרה בתי ספר בעיר השיקו שירותי הליכה או נסיעה על אופניים בהם הילדים זוכים לליווי בדרכם לבית הספר על מנת להפחית עומס תנועה וזיהום. אודנס, דנמרק, 185,000 תושביםאודנס, העיר השלישית בגודלה בדנמרק, ידועה כבירת רוכבי האופניים. מאז 1979 עבדה העירייה ללא לאות להביא לחסכון גדול עוד יותר באנרגיה ולשפר את איכות החיים של תושבי העיר. אודנס הותאמה לרוכבי אופניים: יש בה יותר מ-500 ק"מ שבילי אופניים ורוכבי אופניים נהנים מזכות קדימה בדרכים. בעשר השנים האחרונות עלה מספר רוכבי האופניים בעיר ב-20% הודות לתשתיות האופניים המעולות. תאונות הדרכים בהן מעורבות אופניים פחתו גם הן ב-20%. נראה שמספר רוכבי האופניים הגבוה גורם לנהגי הרכבים להיות זהירים יותר. רכיבה על האופניים הפכה כל-כך נעימה ונוחה באודנס עד ששניים מכל שלושה תושבים אינם מחזיקים ברכב כלל! באזל, שווייץ, 186,000 תושבים44% ממשקי הבית בבאזל אינם מחזיקים במכונית הודות לרשת החשמליות המפותחת של העיר. העיר חלוצה גם בתחום מדיניות אנרגיה בת קיימא. היא מטילה מס מיוחד בסך 5% על צריכת חשמל, כאשר בסכום שנאסף (50 מיליון יורו במשך 10 שנים) ממומנים פרויקטים העוסקים בשימור אנרגיה ואנרגיות מתחדשות. בזכות פרויקטים אלה נחסכו בבאזל 63 מיליון קילוואט חשמל בשנה, כמות השווה לצריכת האנרגיה לצורכי הסקה של 4000 משקי בית. ב-2001 הושק פרויקט "קהילת 2000 ואט – פרויקט ניסיוני באזור באזל" המקדם מדיניות מקיימת בנושאי תחבורה ופיתוח עירוני. המטרה המוצהרת היא ליצור מודלים שיובילו לצמצום את צריכת האנרגיה בשוויץ בשני שלישים (כאשר 2000 ואט מייצגים את הממוצע העולמי של צריכת אנרגיה) מבלי להתפשר על נוחות. כמו כן כוסו בצמחייה כ-60,000 מטרים מרובעים של גגות שטוחים בעיר. גגות ירוקים כאלה משפרים את הבידוד התרמי באזור בו רוב האנרגיה מנוצלת לצורכי הסקה. מהלך זה תורם לחיסכון של ארבעה מיליוני ואט לשנה. |