יש דברים שלא משתנים  / יותם אביזוהר

 

 

07:50   השעון המעורר מצלצל.

07:52 השעון מצלצל בפעם השנייה. נודניק.

07:53 אני קופץ לבגדי הרכיבה. קסדה על הראש, כפפות, תיק על כתף ימין, אופניים על שמאל. נועל את הדלת ויורד במדרגות.

07:55  אני על הכביש. עוקף בקלילות נהגים נרגנים. מגיע לרמזור האדום. עוצר. מחייך לנהגת שחוסמת את הצומת. היא מסתכלת עלי. היא נראית עצבנית.

08:02  אני בתחנת רכבת ארלוזרוב. 7 דקות, כרגיל. אומר בוקר טוב למאבטחת. מפתחות הלנ מצפצפים כשהיא מעבירה את המגנומטר על התיק, כרגיל.

08:04 אני על הרכבת. האופניים צמודים אל הקיר. מאובטחים על ידי ידית ורצועה. אני על המושב, צמוד אליהם

08:56  אני בתחנת רכבת חיפה מרכז. מהר מדי. לא ישנתי מספיק. יש חסרונות לשילוב המוצלח של אופניים ורכבת. 

09:00  בוקר טוב גם למאבטח ואני מחוץ לתחנה. השמיים אפרוריים, הטמפרטורה- 24 מעלות.

שוב על הכביש ושוב צפירות. שוב נהגת שחוסמת את הצומת.

 בגלגל"צ עדיין דיווחים על פקקים. יש דברים שלא משתנים.

  

 מעלים אופניים לרכבת - העצומה

 

השילוב של אופניים ורכבת מקובל בצרפת, הולנד, איטליה, קליפורניה, אוסטריה, אנגליה, גרמניה,  שווייץ ובמדינות רבות נוספות ברחבי העולם.  חברות הרכבות במדינות אלו פועלות בשיתוף עמותות האופניים ומעודדות את ציבור הנוסעים להגיע באופניים אל התחנה, להחנות אותם או לעלות איתם לרכבת.

 

 הפופולאריות של השילוב אופניים ורכבת, ברורה:  הרכבת היא אמצעי תחבורה עוקף פקקים, המספקת את הפתרון המהיר ביותר לנסיעה בין עירונית. האופניים חסיני פקקים אף הם ומהרוכבים עליהם נחסך החיפוש הסיזיפי אחר חניה. היתרון לרוכבים אל התחנה מתחדד בשעות העומס: מגרשי החניה הסמוכים לתחנות הרכבת מלאים והפקקים בדרך אל התחנה  ארוכים. ישנן סיבות רבות נוספות לשלב רכיבה באופניים ונסיעה ברכבת כגון: הפחתת זיהום האוויר ושיפור איכות סביבה ובריאות הציבור והגברת והנגישות והשוויון החברתי.

רשת השבילים העירונית מחברת את אזורי המגורים, הבילוי והתעסוקה לתחנות הרכבת. הרוכבים לתחנה נהנים מרכיבה בטוחה, מופרדת מתנועת כלי רכב מוטוריים ומגיעים ליעדם, בשעות העומס, מהר יותר מהמכוניות. תמרורי אופניים, רמזורים לאופניים ומעברי חציה לאופניים הם חלק מהתשתיות המעודדות שימוש באופניים. תרבות האופניים מוטמעת גם בקרב ציבור הולכי הרגל (לא חוצים שבילי אופניים) ובקרב אוכלוסיית הנהגים (נותנים זכות קדימה לרוכבים). 

רוכבי האופניים יכולים להחנות את אופניהם בחניונים מאובטחים באזור תחנת הרכבת.

בחניונים בחינם ישנם מתקני חניה ייעודיים המאפשרים נעילת שני הגלגלים והשלדה.  החניונים מקורים ומוגנים מפגעי מזג האוויר.   מצלמות במעגל סגור המחוברות למוקד הפועל 24 שעות, מקטינות את הסיכון לגניבה.

     

 בחניונים בתשלום ניתן להשאיר את האופניים במתחם מאובטח תמורת כ-1 אירו ליום. (קיימת הנחה למנויים). פתרון מקובל אחר הוא הצבת לוקרים ייעודיים המתאימים להכנסת האופניים והציוד הנלווה. הכנסת האופניים ללוקרים פשוטה. התשלום בכרטיס אשראי או ע"י הטלפון הנייד.

בתחנות רבות מפעיל זכיין שירותי החניה גם שירות השכרת אופניים במחיר עממי המעודד שכירה ליום שלם ורבים בוחרים להמשיך את דרכם מהתחנה ברכיבה. .

 

 

הארכיטקטורה של התחנות מאפשרת את הובלת אופניים לקרון: השערים האוטומטיים מאפשרים מעבר רוכבים עם אופניהם, קיימות מעליות אל הרציף או רמפות המקבילות למדרגות.

 

לקרונות שונים פתרונות טכניים שונים לעיגון האופניים בזמן הנסיעה. חלקם פשוטים ודורשים התאמה מינימאלית של הקרון וחלקם גוררים שינויים משמעותיים יותר בקרון, לעיתים אף הפחתת מספר המושבים.

לרוב, נגבה תשלום נוסף בעבור השירות. באיטליה לדוגמא, עולה הובלת האופניים 1/4 ממחיר כרטיס הנסיעה. לרוב נוסעים לעבודה וללימודים וגם תיירים ומטיילים מנצלים את האפשרות להובלת אופניים ברכבת.

 

סוגיית שעות השיא מקבלת התייחסות מתאימה בכל מדינה בהתאם למגבלות הרלבנטיות של סוג הקרונות והתפוסה בהם. במקרים רבים ישנן הגבלות על העלאת אופניים לרכבת בשעות העומס.

אופניים מתקפלים, הארוזים בתוך תיק, ניתן להעלות ללא הגבלות וללא תשלום נוסף. 

 

 

הכותב מנהל את עמותת ישראל בשביל אופניים הפועלת לקידום האופניים ככלי תחבורה, ולשילובם עם התחבורה הציבורית.